Comme chaque semaine, le samedi après-midi marque le retour des courses alimentaires. Pour vous simplifier la tâche, Colruyt a lancé dès 2020 Collect&Go, son service de courses en ligne. Aujourd’hui, comme 9 Belges sur 10, vous pouvez récupérer vos achats en click&collect dans plus de 250 points de retrait, ou opter, depuis 2022, pour la livraison à domicile. Comptez 5,95 € pour la préparation et 7 € pour la livraison, un montant reversé aux Drivers, ces particuliers qui assurent les tournées depuis la pandémie de COVID-19.
Si vous préférez éviter toute interaction, une nouvelle alternative voit le jour. Entre mai et août, l’enseigne teste dans le centre-ville de Louvain une voiture (presque) autonome dédiée à la livraison de courses. Équipé de caméras et d’un radar pour détecter obstacles et usagers, ce véhicule circule jusqu’à 25 km/h et peut transporter les commandes de deux clients simultanément.
Son fonctionnement est simple. Un code personnel, envoyé après votre achat, permet d’ouvrir votre compartiment. Une porte latérale s’ouvre, vous récupérez vos courses, puis refermez le volet en poussant un bouton. Le véhicule repart ensuite vers le magasin pour charger de nouvelles commandes. Côté tarif, rien ne change : la livraison est facturée 7 €, au même prix que celle assurée par un driver.
Décryptage
Comme l’explique Tom De Prater, directeur de Collect&Go : « Dans un contexte d’e-commerce en constante évolution, nous cherchons en permanence des moyens d’organiser le “dernier kilomètre” de la manière la plus efficace et durable possible. Le coût de ces derniers kilomètres est aujourd’hui élevé et la mobilité en ville représente un défi. »
Petite précision toutefois : durant la phase de test, le véhicule — bien qu’il en ait la capacité — n’effectue pas de livraisons en autonomie. La législation belge ne le permet pas encore. Il est donc piloté à distance par un opérateur depuis le magasin de Kessel-Lo, en périphérie de Louvain, grâce aux images transmises par les caméras embarquées.
De son côté, Dirk Vansina, échevin chargé de l’aménagement du territoire à Louvain, se montre enthousiaste : « Avec ce projet pilote, Louvain franchit une nouvelle étape concrète dans sa politique de mobilité. Nous voulons organiser le trafic urbain de manière plus sûre et plus efficace, en laissant davantage de place aux habitants. »
L’initiative n’est pas isolée. Annoncée depuis plusieurs années, la livraison par drone est désormais une réalité aux États-Unis. Lors du NRF Retail’s Big Show 2026 en janvier 2026, Walmart a annoncé vouloir déployer son service opéré par Wing, la filiale d’Alphabet, dans 270 sites d’ici fin 2027, de Los Angeles à Miami. En parallèle, les robots de Starship Technologies arpentent les rues de plus en plus d’universités, comme Florida Polytechnic University, ou de villes telles que Sunderland, Prague ou Hambourg.
Une évolution portée par une double tension : la montée continue de la livraison à domicile et les tensions croissantes sur le marché de l’emploi. Un déséquilibre qui pousse les enseignes à explorer de nouvelles alternatives en matière de livraison, qu’elles soient technologiques ou collaboratives, avec des acteurs comme Shopopop ou Tut Tut.
